4月21日,长城轿车涨0.22%,成交额2.63亿元,换手率0.18%,总市值1990.09亿元。
异动剖析
固态电池+两轮车+宁德年代概念+新能源轿车+无人驾驭
1、2024年半年报:新能源技能:推出800V高压电驱多合一的产品,开发充电十分钟补能500公里的6C技能;一起开发固态电池,现在现已具有全固态软包电芯才能;
2、2024年10月8日互动易回复,2024年5月17日,长城魂灵品牌在北京世界摩托车展览会上重磅露脸。长城魂灵摩托发挥长城轿车30多年的造车经历,首款奢华旗舰旅行车搭载8缸发动机和8挡DCT变速器,让摩友们具有归于我国的高端重机。
3、官微音讯:公司与宁德年代正式签署十年长时间战略协作结构协议。依据协议,长城轿车和宁德年代依据深度协作关系,提高供需两头联动水平、打造高效协同竞赛优势,推进新能源轿车科技进步,助力完结“碳达峰”“碳中和”方针。
4、2024年年报,2024 年,新能源轿车持续坚持快速添加,月度产销屡创新高,全年产销也再次刷新纪录,年产销初次打破 1,000 万辆,别离完结 1,288.8 万辆和 1,286.6 万辆,同比别离添加 34.4%和 35.5%,新能源轿车新车销量到达轿车新车总销量的 40.9%。其间,纯电动轿车产销累计完结 775.8 万辆和771.9 万辆,同比别离添加 15.7%和 15.5%;插电式混合动力轿车产销累计完结 512.5 万辆和 514.1万辆,同比别离添加 78.1%和 83.3%。
5、智能驾驭- pilot体系,现在已到达Level 3 的水平,计划到2020完结level 4 水平;现在公司推岀的产品已搭载部分辅佐驾驭功用及人机交互体系;车联网体系包含哈弗互联2.0和WEY智亨互联;与百度签署轿车智能互联范畴战略协作,于两年后完结主动驾驭车型商业化量产。
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资金剖析
今天主力净流入-704.38万,占比0.03%,职业排名5/8,该股当时无接连增减仓现象,主力趋势不明显;所属职业主力净流入-2.18亿,接连3日被主力资金减仓。
主力持仓
主力没有控盘,筹码散布十分涣散,主力成交额6951.45万,占总成交额的1.76%。
技能面:筹码均匀交易成本为26.61元
该股筹码均匀交易成本为26.61元,近期筹码重视程度削弱;现在股价在压力位24.86和支撑位22.52之间,能够做区间波段。
公司简介
材料显现,长城轿车股份有限公司坐落河北省保定市向阳南大街2266号,香港铜锣湾勿地臣街1号年代广场2座31楼,建立日期2001年6月12日,上市日期2011年9月28日,公司主经营务触及出产和出售轿车及轿车零部件。主经营务收入构成为:出售轿车86.79%,出售零配件6.35%,模具及其他4.03%,供给劳务1.55%,其他业务收入1.28%。
长城轿车所属申万职业为:轿车-乘用车-归纳乘用车。所属概念板块包含:燃料电池、电池收回、宁德年代概念、智能轿车、新能源车等。
到2月28日,长城轿车股东户数16.04万,较上期添加0.18%;人均流通股0股,较上期添加0.00%。2024年1月-12月,长城轿车完结经营收入2021.95亿元,同比添加16.73%;归母净利润126.92亿元,同比添加80.76%。
分红方面,长城轿车A股上市后累计派现308.44亿元。近三年,累计派现57.47亿元。
组织持仓方面,截止2024年12月31日,长城轿车十大流通股东中,香港中心结算有限公司位居第四大活动股东,持股8655.20万股,比较上期削减2164.22万股。易方达消费职业股票(110022)位居第五大活动股东,持股4911.40万股,比较上期添加358.81万股。华夏上证50ETF(510050)位居第七大活动股东,持股2339.92万股,比较上期削减172.20万股。华泰柏瑞沪深300ETF(510300)位居第八大活动股东,持股2154.23万股,比较上期削减194.22万股。易方达沪深300ETF(510310)位居第十大活动股东,持股1484.03万股,比较上期削减89.45万股。
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汪文斌对此表明,中方注意到有关的报导,梵方的祝愿表现了友爱和好心。近年来,我国和梵蒂冈坚持交流,中方愿持续与梵方相向而行,进行建设性对话,增进了解,堆集互信,推动两边联系改进进程。
【环球时报-环球网报导 记者 乌元春】外交部发言人汪文斌掌管9月1日的例行记者会。会上有外媒记者发问称:今天上午,教皇方济各飞越我国领空时按常规向我国发来问好,对我国人民致以杰出祝愿并祈愿联合与平和。...
日前,一段关于哪吒轿车创始人、董事长方运舟给经销商及供货商鞠躬致歉的视频引发外界广泛重视。视频显现,方运舟在鞠躬致歉的一起表明,“会赶快解决问题”。关于上述视频,一位挨近哪吒轿车的知情人士在4月18日...
芯片范畴最新的“国际打趣”来自日本。其背面是外表加快但实则回天乏力的美日“制作回流”。
日本晶圆厂代工商Rapidus本年8月中旬宣告,将在日本北部打造一条全主动的2nm芯片出产线。下一年试产2纳米芯片、大后年(2027年)量产2纳米芯片。
“打趣”的点在于,Rapidus称未来四年将为此投入约350亿美元,但作为一家树立于2022年8月的年青芯片企业,即使Rapidus背靠日本政府、索尼、软银等首要出资方,要量产出2纳米芯片——350亿美元是底子不够看的。
比照台积电相关的建厂、研制投入金额就更一望而知:
建厂投入上,台积电在美国的两家代工厂总投入约400亿美金。
研制投入上,台积电2022年研制本钱在55亿美金上下。
仅上述两者相加都大大超越Rapidus的350亿美元。
更何况,不管技能、设备、人才、经历——台积电都远比才树立两年的Rapidus家底丰盛。因而不管从哪个视点看,Rapidus声称要靠着未来的三百多亿美金,就想在2027年量产2纳米芯片,不亚于天方夜谭。
Rapidus的行为更像是日本大企业和日本政府一起打造的一场“政治正确”:
日本政府看起来仅仅想让人们知道——“定心,日本本乡会具有一家具有先进半导体工艺才能的半导体工厂。咱们现已在做这件事了。定心。咱们会保证供应链安全。”而企业则正好能够用“高技能”“立异”等人设向政府要补助。
日本如此,美国加快“回流”的外表动作只会更快。但美国芯片工业最近也不好平。
先是美芯片巨子英特尔2024“流年不利”。
本年以来,很多台式机用户、笔记本电脑用户和企业用户都反应英特尔13、14代酷睿处理器运转不稳,屡次溃散。英特尔称不稳定是由运转电压过高导致,并发布了补丁。但用户并不配合。外媒The Verge称,损坏是永久的。另一家媒体Tom’s Hardware也说,英特尔相关处理器的任何功能下降,都是不可逆的。
本年8月1日,英特尔宣告裁人15%。多家华尔街组织下调英特尔评级。
其二是台积电赴美建厂的路途至今未能如预期般顺畅。
台积电坐落美国的榜首家工厂原定于本年开端出产。但在 2023年7 月,它宣告将出产时刻推延至 2025 年。
本文来自微信大众号:星船知造,作者:赵盼盼、严小方,视觉规划:星船知造,原文标题:《芯片出口的添加逻辑》,题图来自:AI生成一、外表功夫仍是实在加快?芯片范畴最新的“国际打趣”来自日本。其背面是外表加...
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