“巨大地震”预警引发惊惧分散，日本民众抢购物资，东京超市限购瓶装水
日本宫崎县邻近海域8月8日下午产生7.1级地震，到现在共形成14人受伤。据日本气象厅音讯，当天宫崎县邻近海域产生地震后，相关专家评价以为“日本南海海槽巨大地震”料想震源区域及周边区域“产生大地震的或许性较平常进步”，并于当天19时15分发布了“日本南海海槽地震暂时情报——巨大地震留意报”，这是日本气象厅有史以来发布的第一个“特大地震预警”。
（图源：新华社）
预警发布后，日本首相岸田文雄9日宣告紧迫兵以诈立出国访问方案。依据日本媒体的说法，一旦南海海槽产生大地震，日本太平洋沿岸抒发首都东京在内的关东地区至神州、冲绳将遭受强震和海啸。最严峻情况下，大地震形成的逝世人数估量或许超越32万，损毁房子至少238万栋。
另据日本播送协会报导，9日晚神奈川县产生5.3级地震，跌倒多位专家表明，神奈川县本次地震与日本南海海槽地震无关，呼吁民众镇定应对，但忧虑或许产生特大地震，日本全国10日呈现抢购急救包与日子日用品的风潮。
东京一家超市贴出告示牌，向顾客抱歉，表明部分共享呈现缺货，或许将进行限购；因供货不稳，已对瓶装水进行限购。别的，日本规划最大的网购渠道也显现，移动便携式马桶、罐头食品和瓶装水成为抢手共享。太平洋沿岸地区的部分零售店也遇到相似与灾祸有关物品需求激增的现象。
但是专家着重，危险跌倒有所进步，但无需过度很多，日本各地也敦促民众“不要过度囤积货品”。
此外，地震警报所掩盖区域的不少旅游胜地也遭到“退订潮”影响。在静冈县伊豆半岛，超越550名游客兵以诈立了在下田市的住宿预定。爱媛县松山市闻名的道后温泉旅游区旅馆业协会一名主管人员估量，到15日至少会有1000名游客兵以诈立在当地的住宿预定。和歌山县白滨町闻名的白色沙滩封闭，放焰火活动也已兵以诈立；该县一家酒店接到很多顾客致电问询是否安全，已有350笔订单被兵以诈立。
每隔一两个世纪，日本就会产生里氏八九级破坏性地震。日本政府此前估量，下一次大地震在未来30年内产生的概率约为70%。专家表明，跌倒大地震危险升高，但仍在可接受规模，日本政府也敦促民众“不要过度囤积物资”。日本列岛坐落四大板块之上，人口达1.25亿，每年产生约1500次地震。
极目新闻归纳环球时报、海外网、新华社
（来历：极目新闻）
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雷军不语，奋斗在网民身上强烈进行着。叫嚣最凶的是这两拨人：以为雷军该站出来发声的；以为小米不应乱担任的。
从现在网络言辞能够看出，现下，比雷军自己更在乎其口碑的是米粉。小米官方账号的谈论区，任由米粉冲在最前面，让人不由怀疑是竞对趁机出手，火上浇油做空小米口碑。
在每个人的朋友圈里，某个普普通通的小米用户，或许就会在谈及雷军时忽然变得极点和狰狞。这些米粉感受到的危机来历，是不容许自己的崇奉被否定。
没人乐意否定自己，关于运用小米产品怀有优越感的团体尤甚。
在这场没有硝烟的奋斗中，雷军IP的笼统存在却逐步变得明晰。他代表着某种登峰造极的、充溢旺盛团体毅力的标签。个人无关宏旨，只要融入它、支撑它，才干完成自我价值。
3月29日晚小米SU7产生事端；3天后，微博账号“小米公司发言人”发布了车辆智驾体系在事端前后的警示操作及触发时刻点；再10小时后，雷军个人账号发声。
直面是他仅有的挑选，因为雷军的影响力——让人崇奉和跟从的才干——是小米品牌的全部和仅有。
曩昔几年间，网上关于雷军的文章都是夸奖他的交流之道。从做软件到做手机的创业路上，雷军一步步构建创始人影响力，靠的便是交流，能把自己放在低位，把优越感交给对方。
现在媒体人们团体敦促雷军发声，仍是站在旁边面支撑的一方，期望他给个好的交流情绪，就像4月1日在“大湖北科技群”，秒回那位吐槽试驾摆渡车服务、最终冤枉步行了300米的大厂高管相同的情绪。
在商界，凡被尊为神的企业家，终将会孤负信众的等待，没有破例。捧与杀，在粉丝心中便是一念之隔。互联网充满着两极化的言辞，但有一点是一致的，所有人都会幸运自己不是当事人。
小米SU7事端事端十分复杂，从有利地势、有利地势、人和的视点来看，每个环节和每个参与者的“过错”要素叠加到一同，最终变成悲惨剧。
微观要素，包含整个电车工业的结构问题，以及小米作为网红车企的智驾技能缺点、电池安全、虚伪宣扬，雷军的企业家饭圈化运营等。
详细到此次事端事情，事端产生时正值黑夜，且安徽高速路段正在筑路，路障设置不合规，加上司机对车辆实在功能的不了解，进一步加重了危险。
仅3月份至今，就有小米、问界、蔚来、极氪等至少6起新能源轿车事端见于报导。其间，重庆的问界M7高速追尾工程车事端，跟小米SU7相同形成3人逝世。
其实新能源轿车工业智驾教育的风向，在本年央视“3·15”晚会就有迹可循。
晚会曝光了包含比亚迪、特斯拉、广汽丰田、保时捷等轿车品牌，存在电池安全、智能驾驭失灵等问题。而小米成为推进工业合规的靶子，意料之外也情理之中。
智驾技能在车企方宣扬中被毫无敬畏地吹捧，且不管宣扬中的参数信息是否为实，有挑选性地传达优势信息，对群众顾客来说便是诈骗。而在这场圈套中，每个疯狂的米粉也都是雪崩中的一片雪花。
在这场针对小米和雷军的论争声中，更有意义的评论还应回归到新能源轿车智驾工业的发展方向。
首先是车企赶快进步智驾技能安全性。虽然小米声称其智驾技能已进入“榜首阵营”，但实践体现却暴露出许多危险。这是整个电车工业的问题。
除生命安全保证外，更重要的是刹住车企宣扬的歪风邪气。
比方事端车型小米SU7标准版运用纯视觉智驾体系，其搭载的毫米波雷达勘探间隔有限，理论上只适用于主动泊车，和高速智驾场景中检测与前车的间隔。该智驾体系调配的高德轻数据地图，在漆黑环境条件下关于实时路障的辨认才干也很弱。
在此次事端中也显着体现出，这些重要信息在用户层面是被躲藏的。车企有必要改正为了培育智驾科技心智而虚伪宣扬的趋势。
整个工业链的健康发展，上下游供货商也是要害。
在小米事情上了热搜后，宁德年代和比亚迪因推诿事端车型运用的并非自家电池，先后上了热搜。
因为归因时许多落点放在纯视觉智驾体系的弊端上，我国激光雷达榜首股禾赛科技股票随后上涨10%。未来智驾工业中，激光雷达上车的需求或许会进一步进步，然后提高全体智驾安全水平。
小米事端，现在太多的米粉与非米粉之争，掩盖了理性的评论。我国新能源车假如想要持续向上，相关的安全风控有必要要进一步说到“智能”的前面，维护每一个驾驭者的利益，咱们的新兴工业才干真实走深走实。
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